Ma BMW 2002 va rouler...

Mise en place du bocal et des nouveaux tuyaux flexibles qui étaient fuyants. Les tuyaux de frein rigides côté gauche ont également été changés car très facile à faire. Les tuyaux droits parcourent toute la largeur du véhicule et ne sont pas trop corrodés....

ça y est la nouvelle pompe à eau a été montée. Nouvelle pompe, nouvelles vis. J'ai constaté qu'au fond d'un taraudage il y a de l'huile car une vis prend le carter de distribution en sandwich pour le serrage. Ceci m'inquiète un peu. J'ai donc bien nettoyé...

En changeant le flexible arrière gauche, j'ai fait la même opération de le couper pour voir l'état : Il est encore presque complètement bouché et en plus le fluide circule juste en dessous de l'enveloppe extérieure, ce qui lui donne comme une hernie....

Noël arrive bientôt et il n' a pas oublié ma 2002. J'ai reçu toutes mes pièces : maître cylindre, flexibles, pompe à eau et divers silent blocs usés. Le remontage va commencer, si le temps le permet et si j'en trouve assez en cette fin d'année. Vivement...

Voilà un exemple de ce que l'on peut trouver en changeant des pièces. J'ai changé les flexibles de frein arrière et j'ai remarqué qu'il ne coulait pas en aval mais seulement en amont en le démontant. En le coupant, voilà ce que j'ai vu : Le tuyau vient...

Une découverte intéressante ce week end. J'ai lu que sur les 2002, le n° de châssis est le même que le n° de moteur. C'est le cas sur ma 2002. Le moteur est donc d'origine. Une gage de qualité... Le N° de châssis se lit sur la plaque sue le côté D de...

Ci-joint l'état d'avancement de quelques travaux avant et après remise en état : BOITE A AIR : MASTER VAC :

Et le travail continue...de longue haleine pour avoir un moteur propre. Le capot a été enlevé pour avoir plus de place pour travailler. La préparation peinture des pièces est en cours (master vac et couvercle de filtre à air). Il faudrait juste que les...

Un bon nettoyage moteur est à prévoir avec remise à propre de certaines pièces : l'hélice rouge chère à BMW : la boîte à air, à dérouiller et à repeindre : Et un nettoyage complet du moteur :

Démontage de la commande de frein pour débarraser sur le longeron avant de gratter la rouille. Encore un peu de travail en perspective : Démontage du maître-cylindre : Par expérience, le remplacement des coupelles prolonge la durée de vie mais ne tient...