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Description des réparations et de la restauration de ma BMW 2002 pour pouvoir la faire rouler...
La 2ème sortie a eu lieu samedi, pour un super lavage de l'auto remontée avec ses pare-chocs et calandre pour l'occasion, et les plaques d'immatriculation. 1 km parcouru sans problème. Encore quelques problèmes mécanques à régler : dureté de la pédale...
Un bon nettoyage moteur est à prévoir avec remise à propre de certaines pièces : l'hélice rouge chère à BMW : la boîte à air, à dérouiller et à repeindre : Et un nettoyage complet du moteur :
Prémontage du frein à main avec 2 tôles de renfort sur les côtés, une entretoise traversante et 2 bagues de frottement en plastique. Maintien et coulissement du frein à main assuré Reste à remonter le mécanisme, les ressorts et le témoin de frein à main....
Aujourd'hui, démontage du maître-cylindre pour localiser le suintement à la base. Pas de soucis pour défaire les 5 raccords hydrauliques sur le maître-cylindre. Ensuite, prêt pour démontage du maître-cylindre et changement des coupelles uniquement si...
Tout est quasiment prêt pour Le Mans Classic 2010. Il ne reste plus qu'une chose à faire : Nettoyer l'auto !
Après la 2002, il y a eu une suite : La première version était comme ça : Mais un slogan est resté intact après 30 ans : Le plaisir de conduire Ceci est la conclusion de l'essai de la BMW Série 1 que j'ai eu l'occasion de faire. Ce n'était pas un coupé...
Reprise des travaux après un peu d'entretien sur les autres voitures... Quelques endroits de corrosion à reprendre : 1 - Longeron gauche corrodé superficiellement à gratter 2 - Avant de la caisse à poncer pour peinture 3 - Passage de roue gauche, rouille...
Ci-joint quelques photos de l'auto remontée et surtout prête à être redémontée...l'objectif visé étant le contrôle technique.
Ci-joint l'état d'avancement de quelques travaux avant et après remise en état : BOITE A AIR : MASTER VAC :
Quelques points de détail... Les essuie-glaces chromés : Le moyeu de volant en cuir : L'arrière droit : Le bouchon de réservoir BMW avec cache-serrure : Jantes alu d'origine : Logo BMW à l'arrière de la vitre entrebaillante :
Voici la première leçon de conduite, à bord d'une 2002 :
L'arrivée s'est faite sur une remorque. Les freins sont grippés (même le frein à main). Pour la mettre en sous-sol, il a fallu jouer du treuil. Puis, enfin elle est arrivée à domicile, dans le sous-sol. prête à être transformée.
Remontage de quelques durits sur la pompe à eau et de l'alternateur : Il reste à mettre la patte de réglage de l'alternateur, remonter l'hélice avec des pièces repeintes tant qu'à faire puis remontage du radiateur. Le redémarrage approche.
Aujourd'hui, le temps n'est pas de la partie, pas moyen de sortir l'auto pour quelques réglages sans créer un peu plus de rouille sous la pluie. En attendant, elle reste au chaud.
La plage arrière est toute gondolée et une petite remise à neuf s'impose : - démontage du garnissage simili cuir : - Découpe d'une nouvelle planche plus résistante : - Repose du revêtement, simplement tenu par des punaises
Juste à la fin des vacances, j'ai procédé au changement des serrures pour avoir ne voiture qui ferme à clé. Démontage des poignées de porte, nettoyage, réalisation d'un double de clé et remontage. Sans soucis, 2 à 3 h de travail.
Rien de neuf, ... attente de pièces... juste un peu de bricolage, du style la radio qui fonctionne car j'ai découvert qu'il y avait un haut parleur caché dans la console centrale. Il ne reste plus qu'à l'installer proprement sur la console.
Ci-joint une vidéo de la première sortie de l'auto en juin 2007, un peu dépouillée...
Elle est passée. C'est reparti pour 2 ans.
